Teres-1t.ru

Инженерные решения
3 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

CRF 450 X

CRF 450 X

1 small.jpg

Серия внедорожных мотоциклов Honda CRF 450 появилась в ноябре 2001 года (модельный год 2002) с кроссовой модели Honda CRF450R, которая была призвана заменить 2-тактную версию Honda CR500 и предложить рынку более подходящий для классического мотокросса мотоцикл (из-за избыточной мощности CR500 больше подходила для гонок по пустыням).

В 2005 году линейку CRF 450 пополняет эндуро-модификация Honda CRF450X. Построенная на базе рамы и двигателя от CRF450R, она отличалась от него настройками двигателя (менее форсирован, больше крутящего момента на низах), подвесок, выхлопной системы, наличием фары, электростартера, задним колесом на 18′ и увеличенной емкостью топливного бака. Эта модель была призвана заменить морально устаревшую Honda XR400 и сделать больший уклон в сторону хард-эндуро. В отличие от CRF450R, эндуро-версия Honda CRF450X не продавалась официально на японском рынке.

В сентябре 2008 года (модельный год 2009) Honda CRF450R претерпевает первый серьезный рестайлинг. Мотоцикл оснащается новым двигателем, который теперь весит почти на 2 кг легче. Кроме того, вместо карбюратора был реализован электронный впрыск топлива (PGM-FI), новая впускная система и новый титановый выхлоп. Рама стала более жесткой, изменилась геометрия ходовой части (в частности, маятника). Подвески изменили свои настройки.

К августу 2012 года Honda вновь обновляет кроссовую модификация Honda CRF450R, предлагая рынку новую версию 2013 модельного года. Мотоцикл оснащается рамой нового поколения и двойной выхлопной системой (для достижения оптимальной развесовки мотоцикла). Изменены и перенастроены подвески — передняя вилка становится пневматической и снижает массу на 800 грамм. Теперь переднюю подвеску можно быстро и легко отрегулировать, изменив давление воздуха в ней. Новый двигатель — увеличены клапана, повышена степень сжатия, новые настройки системы впрыска.

В сентябре 2016 года (модельный год 2017) Honda CRF450R претерпевает очередной рестайлинг, получая новый мотор (увеличен подъем клапанов, новые клапанные пружины, новая форма камеры сгорания, новая система маслонасосов, увеличение диаметра впускных клапанов, повышение степени сжатия). Новые электронные системы: HRC Launch Control, Engine Mode Select Button (EMSB). Новая передняя подвеска Showa. Новые настройки задней подвески. В этом же году серьезно обновляется эндуро-модификация Honda CRF450X. Она меняет свое название на Honda CRF450RX и получает тот же двигатель, что и модель Honda CRF450R. Обе модели теперь унифицированы друг с другом, и отличаются лишь настройками / геометрией подвесок, массо-габаритными характеристиками, ёмкостью топливного бака, передаточным соотношением главной пары и размерностью колес. Новая модель Honda CRF450RX доступна также на внутреннем японском рынке.

В середине 2019 года Honda анонсировала обновление моделей CRF450R и CRF450RX 2020-го модельного года. Главным изменением стало использование системы трекшн-контроля HSTC (Honda Selectable Torque Control) и новой передней подвески (увеличение хода до 305 мм). Была также оптимизирована система впрыска топлива (улучшение смесеобразования на низких оборотах), развесовка мотоцикла (за счет изменения положения аккумулятора) и дополнительно оптимизированы настройки подвесок для улучшения управляемости.

В июле 2020 года Honda представила новое поколение CRF450R и CRF450RX 2021-го модельного года. Изменению подверглась система впрыска топлива и настройки двигателя (оптимизация работы на низких и средних оборотах), тросиковый привод сцепления был заменен на гидравлику, количество дисков сцепления было увеличено с 7 до 8, ход передней подвески увеличился на 5 мм (до 310 мм), также проведены дополнительные улучшения массогарабаритных параметров, эргономики и упрощения обслуживания. Версия RX в стандартном оснащении теперь имеет защиту рук.

Читайте так же:
Как подключить розетку помимо счетчика

В августе 2018 года Honda представила также бюджетную модель класса софт-эндуро — Honda CRF450L.

Двигатель Honda CRF450RX

Мотоцикл Honda CRF450RX получил практически те же изменения, которые приобрел в 2019 модельном ряду CRF450R. Изменения коснулись обновленной головки блока цилиндра, выпускной трубы увеличенного диаметра, механизма сцепления и прижимной пластины в частности, фильтр бокса, новая форсунка смазки поршня, новый датчик переключения передач, а также новые опции режима работы двигателя. Также общая длина выхлопной системы (от выпускного окна мотора до конца глушителя) увеличена на 98мм с правой стороны и на 187мм с левой.

Использование одинаковых двигателей на обоих мотоциклах не сказалось на мощности. Главные компоненты двигателя на моделях мотоцикла идентичны, различается лишь прошивка EFI, настроенная больше на езду в стиле эндуро, нежели мотокросс. Обновленная головка блока цилиндра увеличила момент, а прошивка EFI одновременно увеличила мощность и упростила управление мотоциклом. В целом, мощность передается достаточно равномерно и нервный характер моделей 2018 года остался в прошлом. Компания Honda приложила серьезные усилия и разработала три абсолютно новые прошивки, которые можно переключать на ходу. Мы несколько раз переключали их, для того, чтобы почувствовать разницу. На кроссовом треке разница между ними была минимальна. Все три прошивки работали удовлетворительно, имея свои плюсы и минусы. Значительная особенность модели Honda CRF450RX 2019 года в том, что серьезно снижен эффект торможения двигателем, несмотря на то, какая прошивка выбрана.

Тест эндуро мотоцикла Honda CRF450RX 2019

Настройки двигателя Honda CRF450RX прошлогодней модели действительно претерпели серьезные изменения. И это чувствуется, когда вы съезжаете с трека и приступаете к езде по дорожкам эндуро маршрутов. В новой модели с добавлением момента и более плавным предоставлением мощности мотоцикл стал управляться гораздо лучше, предоставляя гораздо больше удовольствия. Карта двигателя номер 3 более предпочтительна для открытых, ходовых секций. На более сложных участках, при использовании в основном второй передачи, карты 1 и 2 более предпочтительны. На камнях и скользком покрытии карта номер 2 предпочтительна, так как при использовании карты номер 3 гораздо легче потерять зацеп задним колесом. Есть еще детали, над которыми стоило бы поработать, например маховик, а именно — возможность не глохнуть на очень низких оборотах. Honda заявляет о 40% улучшении этой проблемы, однако мы хотели бы попробовать более тяжелый маховик и посмотреть даст ли это положительный эффект.

Мотоциклы Honda всегда славились легким переключением передач, в большинстве случаев, не используя сцепления и CRF450RX не стал исключением. Шестеренки подобраны великолепно, но для эндуро мотоцикла, шестиступенчатая трансмиссия была бы предпочтительнее. Сцепление работает великолепно и достаточно четко, однако мы замечали некоторые проблемы в работе сцепления при очень горячем моторе.

Это, конечно, не было для нас сюрпризом, так как мы достаточно долго катались, получая массу удовольствия, по медленным и скалистым участкам, где мы очень много пользовались сцеплением.

Тест эндуро мотоцикла Honda CRF450RX 2019

Типы, конструкция и характеристики счетчиков моточасов

Представленные сегодня на рынке счетчики времени наработки можно разделить на несколько групп по принципу работы и конструкции, по применимости и функционалу.

Читайте так же:
Как правильно указывать данные по счетчику

По принципу работу и конструкции счетчики моточасов бывают:

  • Механические;
  • Электромеханические;
  • Электронные;
  • Цифровые.

Механические счетчики моточасов — классические счетчики, построенные на основе механических пружинных часов с автоподзаводом. Индикация времени наработки осуществляется барабанным индикатором, отсчет выполняется только при запущенном двигателе (имеется механический привод того или иного типа). В настоящее время механические счетчики имеют ограниченное применение, так как современные приборы более надежны, удобны и точны.

Электромеханические счетчики моточасов — это наиболее простые, но надежные приборы, которые остаются актуальными на протяжении многих десятилетий. Они имеют в своем составе электромеханический блок индикации барабанного типа, индикация осуществляется цифровыми барабанами, привод барабанов выполнен на основе шагового двигателя. Отсчет времени в данном счетчике осуществляется с помощью электронного блока на основе кварцевого резонатора.

Электронные счетчики моточасов отличаются от электромеханических лишь индикатором/регистратором — обычно используется обычный ЖК-дисплей. Благодаря отказу от барабанного индикатора электронные счетчики имеют компактные габариты и высокую надежность. Однако в этих счетчиках приходится прибегать к различным средствам энергонезависимого хранения данных и защиты от несанкционированного сброса показаний.

Цифровые счетчики моточасов — это наиболее современное решение, позволяющее не только вести регистрацию времени наработки двигателя, но и контролировать многое другие его параметры. Цифровые устройства обычно построены на микроконтроллерах, их можно программировать под решение конкретных задач и т.д. Однако эти счетчики также нуждаются в дополнительной защите от сброса показаний.

По применимости счетчики можно условно разделить на несколько групп:

  • Универсальные низкого класса точности — наиболее простые устройства, которые можно подключать к компактным генераторам, двигателям малого объема и т.д. Фактически, это счетчики бытового применения, которые не подходят для установки в серьезную технику;
  • Счетчики времени наработки двигателей моторной техники, машин и установок — самая большая группа приборов, которые могут устанавливаться в тракторы, комбайны, экскаваторы, дизель-генераторы и любую другую технику. Счетчики имеют высокий класс точности и обязательно проходят сертификацию;
  • Счетчики для технологических процессов в различных отраслях промышленности. Данные приборы могут устанавливаться на компрессорные станции, приводы конвейеров, станки и другое оборудование. Счетчики моточасов этого типа делятся на различные группы, которые мы здесь рассматривать не будем.

Счетчики могут иметь различный функционал:

  • Базовый функционал — отсчет времени наработки двигателей без отслеживания других характеристик;
  • Регистрация тахометрических данных (числа оборотов двигателя);
  • Регистрация крутящего момента силового агрегата;
  • Регистрация температуры отработанных газов и других характеристик;
  • Возможность сигнализации при достижении определенного времени наработки;
  • Возможность обнуления времени и сброса показаний.

Базовый функционал имеют механические и электромеханические счетчики моточасов, электронные и цифровые счетчики могут иметь как указанные здесь, так и многие другие дополнительные функции.

Читайте так же:
Оплата за техническое обслуживание счетчиков

Из ключевых характеристик счетчиков следует отметить:

  • Максимальное время наработки. Обычно счетчики комплектуются пятиразрядными индикаторами времени, которые позволяют отсчитывать время до 11,4 лет (99999,9 часов). Но обычно механические и электромеханические счетчики изнашиваются раньше этого срока;
  • Напряжение питания. Счетчики для машин и транспортных средств имеют напряжение питания 12 или 24 В, для стационарных технологических линий — до 220 В;
  • Погрешность измерений счетчика. Обычно счетчики дают ошибку не более 0,2-0,5% (2-3 секунды в сутки) в зависимости от условий эксплуатации.

В целом, сегодня доступно большое разнообразие счетчиков времени наработки, которые позволяют решать самый широкий круг задач в различных сферах.

Крупнейшая гонка по бездорожью в США уже несколько лет подряд является Ironman GNCC. В эти выходные он может просто установить рекорд посещаемости. Стюард Бэйлор-младший из AmPro Yamaha выигрывал последние три гонки GNCC, но после тяжелого начала сезона он только третье место в таблице очков. По-прежнему возглавляет общий зачет по очкам Бенджамин Келли из FMF / KTM Factory Racing. После победы во втором раунде Келли был стабильной силой на протяжении всего сезона, но ему нужно обыграть Бэйлора в эти выходные.

Как перевести моточасы в километры

Ресурс двигателя более правильно считать в моточасах, чем в километрах, но так уж повелось, что указывается пробег, спустя который рекомендована замена масла и проводятся прочие работы по обслуживанию агрегата. Отсюда вытекает следующий вопрос, сколько км пробега составляет 1 моточас. Поскольку единица измерения Мч относительна, в точности рассчитать число отработанных мотором часов не получится по количеству показателей километров «за плечами», соответственно и результаты будут относительны. Для выполнения таких расчётов учитывается скорость передвижения и степень нагрузки на силовой агрегат. Согласно Приказу ГТК РФ от 2.10.1996г. №609 «О введении в действие годовых норм расхода моторесурсов (пробега) автотранспорта», средний показатель одного часа работы машины, приводимой в действие от мотора, не оснащённого счётчиком моточасов, будет равняться следующему пробегу:

  • Автомобилей – 25 км.;
  • Колёсных тракторов – 10 км.;
  • Гусеничных тракторов – 5 км.

При езде в тяжёлых условиях (езда на высоких оборотах, пробки и пр.) количество моточасов растёт, а пробег не поспевает за их отсчётом, поэтому рекомендации по проведению техобслуживания, указанные в километрах (например, 15-20 000 км.) неактуальны. Данные пожелания автопроизводителя больше соответствуют идеальным условиям эксплуатации. Из этого следует, что нужно брать во внимание более близкие к действительности параметры, то есть моточасы, показывающие реальный износ. Так, менять расходники чаще всего приходится уже спустя половину от рекомендованного пробега. Расчёт моточасов можно найти в технической документации к авто, получить информацию можно также, используя бортовой компьютер (для некоторых моделей).

Как перевести моточасы в километры

Тахометры для ПЛМ (Просматривает: 1)

Фортис! Подробнее.

Уважаемые участники форума,
Посоветуйте, пожалуйста, тахометр+счетчик моточасов на Тохатсу 3,5лс 2Т.
Важное пожелание — из имеющихся в магазинах (если нужно конкретизировать регион — то московских).
На али и ибей ссылок тысячи, но связываться с пересылкой в нынешних условиях не хочу и не буду. Даже если придется немного переплатить продаванам, привезшим это из чайны "до".
Спасибо большое!!

Читайте так же:
Яндекс счетчик ошибка сайта

PS: правильно ли я понимаю, что из предлагаемых топикстартером моделей мне подойдет ТС-012М ?

Ну так — Баджер, ёлки-метёлки. aga.gif Я у них брал. Нормальный американский тахометр.

Валерий Фиш

  • 23.05.2020
  • #5 628
  • 23.05.2020
  • #5 629

Костян 65

  • 24.05.2020
  • #5 630

solo.r

  • 24.05.2020
  • #5 631

Aleksab

  • 25.05.2020
  • #5 632

Aleksab

  • 25.05.2020
  • #5 633

Костян 65

  • 25.05.2020
  • #5 634

Aleksab

  • 25.05.2020
  • #5 635

solo.r

  • 25.05.2020
  • #5 636

Incognito.MSK

  • 28.05.2020
  • #5 637

72b4ff6s-1920.jpg

asfotopro

  • 08.06.2020
  • #5 638

Может пригодится инструкция к тахометру ТС-011

Выносной бесконтактный индуктивный цифровой тахометр со встроенной функцией счетчика моточасов и отсчета времени до сервисного обслуживания

Важно! Перед установкой режимов работы прибора двигатель, на котором он установлен должен быть выключен.

1. Для выбора режима работы тахометра нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S1. На экране дисплея будут последовательно высвечиваться значения: 01, 02, 03, 04.

— значение 01 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 1 такт работы двигателя, т.е. 2 раза за 1оборот маховика двигателя (большинство двухтактных двухцилиндровых лодочных моторов с одно канальной системой зажигания; под капотом установлена одна двухискровая катушка зажигания с двумя высоковольтными выводами по одному на каждую свечу зажигания);

— значение 02 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 2 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 1оборот маховика двигателя (классический двухтактный двигатель; под капотом мотора установлены одна или две раздельные катушки зажигания, каждая на свою свечу зажигания);

— значение 03 переводит прибор в режим для работы с двигателями в которых импульс искрообразования подается на свечу зажигания 1 раз за 4 такта работы двигателя т.е. 1 раз за 2оборота маховика двигателя (классический четырехтактный двигатель с распределителем зажигания).

— значение 04 отключает функцию тахометра, на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов.

После выбора режима работы кнопкой S1 экран дисплея будет мигать в течение 8-10 сек., после чего перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

2. Для установки времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение 4 сек. кнопку S2. При этом с правой стороны дисплея появится надпись «SERVICE». После появления надписи нажмите и удерживайте кнопку S1 до появления в одном из сегментов дисплея необходимой цифры, обозначающей 1/10, единицы, десятки, сотни, тысячи часов до сервисного обслуживания. Переключение от одного сегмента дисплея к другому производится нажатием кнопки S2 на 1 сек. После установки желаемого времени до сервисного обслуживания не производите ни каких действий и прибор через 14-16 сек. перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

3. Для активации режима отсчета времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите кнопки 1 и 2 и удерживайте их в течение 4 сек. При этом на экране дисплея высветятся два сегмента с изменяющимися от 00 до 09 значениями и прибор автоматически перейдет в режим отображения счетчика моточасов.

Читайте так же:
Принцип работы сцинтилляционного счетчика

4. После выработки двигателем времени до установленного сервисного обслуживания на экране дисплея появиться надпись «SERVICE».

5. Для просмотра текущего времени до сервисного обслуживания нажмите и удерживайте в течение4 сек. кнопку S2.

6. После появления на экране дисплея надписи «SERVICE» для ее сброса одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2. По умолчанию следующий интервал времени до сервисного обслуживания будет равен ранее запрограммированному.

7. Для отключения функции тахометра и отображения на экране дисплея только счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на дисплее не высветится значение 04. Повторно нажмите кнопку S1 и через 8-10 сек. экран дисплея вернется к отображению счетчика моточасов. При работающем двигателе на экране дисплея будет отображаться только счетчик моточасов, причем сегменты дисплея будут мигать, напоминая, что режим тахометра отключен.

8. Для обнуления счетчика моточасов нажмите и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05, затем повторно нажмите и удерживайте в течение 8 сек. кнопкуS1.

9. Для обнуления счетчика моточасов и интервала времени до сервисного обслуживания одновременно нажмите и удерживайте в течение 20 сек. кнопки S1 и S2.

10.Для отключения свечения дисплея с целью экономии ресурса элемента питания при длительных перерывах в использовании прибора нажмите

и удерживайте кнопку S1 до тех пор, пока на экране дисплея не высветится значение 05 и отпустите кнопку. Дождитесь, пока на экране появятся показания 0.0, затем одновременно нажмите и удерживайте кнопки S1 и S2 до тех пор, пока на дисплее прибора не сменятся показания от 0.0 до 0.9, после чего прибор перейдет в режим самодиагностики. После теста самодиагностики на экране дисплея высветится значение 0.0 и через 2 сек. экран дисплея отключится. Для активации прибора кратковременно нажмите любую кнопку.

Десерт

Самое приятное в линейке Forsage 450 это, конечно, цена. За мотоцикл с ПТС просят всего лишь 152 000 рублей. Это значит, что вы сможете абсолютно законно легализовать свое приобретение, поставить его на учет в ГАИ и безбоязненно выезжать на дороги общего пользования. А японский аналог без подобного документа в российских магазинах обойдется минимум в два раза дороже. К тому же с небольшой оглядкой можно считать, что это первый полноценный российский спортивный мотоцикл. Ведь собирают его на территории России в г. Жуковка Брянской области.

China town (Forsage 450)

Самое главное, перед покупкой Forsage 450 не питать никаких иллюзий. Этот мотоцикл «из коробки» перед началом эксплуатации нужно хорошенько обработать «напильником». Приложить, так сказать, руки. Разобрать и раскрутить его до винтика, а потом собрать снова, используя качественный крепеж, фиксатор резьбы и оригинальные японские расходники. И тогда мотоцикл будет долго служить вам верой и правдой. Согласитесь, что цена и возможность «бюджетного» тюнинга делают этот мотоцикл довольно привлекательной покупкой.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector